В информации о нашей СТО я указывал, что мы занимаемся не только кузовными работами, но и полным комплексом ремонтных работ. Для клиента это очень удобно, т.к., всё можно сделать в одном месте, а главное — одновременно, да еще и скидку получить ощутимую.

В подтверждение этому приведу фотоотчет по ремонту Infiniti FX35 2003 г.в.

Наш клиент недавно приобрел этот замечательный, на первый взгляд, автомобиль. Но не долго он смог насладиться мощью и красотой новой машины, так как уже в очень скором времени проблемы с ней посыпались как из рога изобилия. Поступивший FX35 имел 2 большие проблемы: 1. двигатель и 2. многочисленные дефекты лакокрасочного покрытия из-за неправильного восстановления автомобиля после ДТП, в котором он, судя по всему, побывал.

Часть 1. Двигатель.

Несмотря на то, что моторы в этих моделях стоят неплохие, но неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание привели к весьма печальным последствиям — провернуло вкладыши.

Вскрытие показало и подтвердило слова хозяина, что мотор уже до нас делали, но решили сэкономить (с согласия владельца), заменив только вкладыши, без промывки всего мотора и вообще не снимая его с машины. Автомобиль после этого прошел около 100 км после чего мотор опять застучал.

В результате имеем: проточку коленвала, первый ремонтный комплект, а также стружку по всему мотору, которая была даже на распредвалах, ну и полную разборку двигателя с последующим капитальным ремонтом.

К сожалению, я не успел заснять весь процесс разборки двигателя, поэтому покажу только несколько общих снимков.

Еще одной неприятностью для владельца стали царапины в блоке от стружки. Они хоть и не глобальные, но все же есть. Со временем это будет давать свой эффект. Так как фотоаппарата под рукой не оказалось, снимки делал телефоном и показать эти царапины не смогу

В то время, пока одни мастера занимаются проточной коленвала и остальными работами по мотору, другая группа специалистов усердно трудится над внешним видом престижного автомобиля.

Часть 2. Покраска.

Помимо проблем с двигателем, неприятности были и с лакокрасочным покрытием. Мало того, что при чьей-то предыдущей покраске кто-то не попал в цвет, так в добавок ко всему, во многих местах на краске образовались достаточно крупные трещины.

Опять же, сорри за фото. Успел заснять уже рабочий процесс и то на телефон.

Судя по количеству слоев шпатлевки, переднему правому крылу досталось очень сильно. Не исключено, что его было бы проще заменить. Но цены на кузовные запчасти на автомобили представительского класса всерьез заставляют задуматься об их приобретении. В частности, даное крыло, как стало известно уже в процессе работы, было  сварено из двух кусков — об этом свидетельствует поперечный шов. Но крыло основную форму все же имеет, по-этому, было принято решение его спасать.

По остальному кузову больше таких глобальных проблем не было. Только сколы, царапины, трещины.

На заднем бампере было несколько деформаций, а его цвет заметно отличался от остального кузова 

Хоть фото и не особо качественные, но даже на них видны перепады цвета

На последующих фото — постепенный переход к завершающей стадии подготовки к покраске.

Пока на этом все. В ближайшее время выложу остальные фото продолжающегося процесса ремонта FX35.